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從南非少年，到全球商業(yè)巨頭，馬斯克究竟做對了什么？

   特斯拉這家公司，雖從不做廣告，卻為何到處都是話題？

   從不按常理出牌，降價漲價事先無征兆卻攪動全球車企焦慮連連，總會因剎車油門、單踏板模式引來諸多爭議，但卻是爭議越大銷量越高，股價更是一路看漲。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，特斯拉中國2020年在國內(nèi)的銷量為14.79w臺、2021年銷量47.14w臺、2022 年銷量43.97w臺、2023年一季度13.74w臺，雖然年銷量每年都未超過百萬達到超高數(shù)值，但該公司市值卻是年銷量高達1千萬輛的全球“汽車一哥”豐田的3.55倍。由此可見特斯拉不僅是繼蘋果之后最受中國消費者青睞的進口耐用消費品之一，也是目前發(fā)展前景最好，最受萬眾矚目的一家科技公司。

   這不僅讓人心生疑問，馬斯克如今的成功究竟為何？在國內(nèi)電動汽車也蓬勃發(fā)展的時候，特斯拉能夠打動消費者的原因又是為何？是極致的產(chǎn)品？超前的理念？瘋狂的領導人？還是專業(yè)品牌的打造之道？

接下來一一為大家拆解。

1、馬斯克——騙子還是夢想家？

  馬斯克全名為“埃隆·里夫·馬斯克”，1971年南非的首都茨瓦內(nèi)，是馬斯克的傳奇人生起點。他的父親是一個南非裔的加拿大的工程師同時也是一名精明的商人，母親則是一個加拿大籍模特。和大多數(shù)普通家庭不同，對于馬斯克家族來說和睦的家庭氛圍似是彈指一瞬的事情，父親喜怒無情的性格，黑幫式的管理風格，不僅導致自己婚姻破裂，更是壓在馬斯克童年一塊揮之不去的烏云，馬斯克父親這種極具個人色彩的獨裁統(tǒng)治，為馬斯克后來堅毅而又冷酷性格埋下了伏筆。

  童年時期的馬斯克并沒有因為出眾的學業(yè)成績而在一眾同學中脫穎而出，反而因為行為舉止怪異，引人側目甚至因此受到不同程度的霸凌，鼻子數(shù)次被打骨折，到41歲時不得不進行偏斜隔膜修復手術，甚至多年后，在采訪中被問到對自己童年時期的感受時，仍當場眼眶濕潤。

  盡管外在的生存條件近乎苛刻，馬斯克還是展現(xiàn)出了自己天才的一面，在13歲時，就已經(jīng)熟練掌握編程技術，并獲得人生第一桶金500美元；24歲時進入斯坦福大學攻讀博士，但在入學后第二天，就決定離開學校開始創(chuàng)業(yè)，但與普通無法繼續(xù)完成學業(yè)而輟學不同，馬斯克但輟學是因為發(fā)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)商機，為了創(chuàng)業(yè)，他曾經(jīng)睡過地板，吃過泡面，后曾在一個訪談節(jié)目中透露，每周工作時間超過80小時，后面更是延長到了恐怖的120小時。

  無疑，具備傳奇人生經(jīng)歷的埃隆·馬斯克是當今世界最受爭議的科技巨人之一。在一些人眼中，他是一位百年一遇的夢想家，是當代的亨利?福特；而在另一些人眼中，他是一個滿嘴大話的騙子，因其夸張不羈的言行和推文而飽受詬病。

  然而，不論他在航天、人工智能、“星鏈”計劃等領域提出過多少離經(jīng)叛道的想法，最能夠見證他的商業(yè)開拓精神與能力的恰恰是那個最傳統(tǒng)的競技場——汽車工業(yè)，而他十五年夢想的結晶就是特斯拉Model 3。

  有人說，瘋子自此不復存在，全球汽車行業(yè)在夢想家的帶領下正進入“特斯拉時刻”。

2、全球為何進入電車時刻？

  回顧百年汽車史，除了“汽車發(fā)明者”卡爾·弗 里德里希·本茨于1886年1月29日發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車外，還有兩個重要時刻，一個是“福特時刻”。1908年，美國汽車工程師與企業(yè)家亨利·福特推出T型車，開啟了汽車標準化、規(guī)模化與平民化時代。另一個是在豐田家族豐田喜一郎、豐田章一郎掌舵期間的“豐田時刻”，打造了以及時化、自動化、看板管理、標準作業(yè)、精益生產(chǎn)等為代表的TPS，推動汽車產(chǎn)業(yè)進入低成本精益化時代。

   現(xiàn)如今，全球生態(tài)環(huán)境惡化、傳統(tǒng)能源日益緊張，特別是經(jīng)歷了2008年以來全球性金融危機、由中東局勢不穩(wěn)定引發(fā)的石油價格高漲以及節(jié)能減排的多重壓力，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)不可避免地成為世界汽車行業(yè)競爭的新領域。

   特斯拉的崛起并非偶然，而恰巧順應時代發(fā)展需要，在時代的洪流中全球汽車行業(yè)正式步入汽車“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）時代。傳統(tǒng)車企都意識到：對汽車行業(yè)而言，特斯拉的崛起，不是改良，而是革命。

3、為什么是特斯拉？

特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，其成立于2003年7月，由工程師埃伯哈德和塔彭寧創(chuàng)辦，2007年，由馬斯克全面接管。其業(yè)務涵蓋產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板及儲能設備。公司命名為“特斯拉汽車”，意在紀念物理學家尼古拉·特斯拉。公司的工程師們在2008年最先設計出來的是一款由交流感應電機為動力系統(tǒng)的轎跑車，即 Tesla Roadster。與傳統(tǒng)汽車設計不同，特斯拉的電動車使用了一種獨特的平臺結構，將電池放在車底，使車重分布更加均衡，從而提高了行駛里程和車輛性能，完成了普通汽車到電車的一次根本性革新。

特斯拉在不到二十年的時間里，從名不見經(jīng)傳的小公司到如今成為萬億美金市值的汽車制造商，馬斯克成功地重新定義了汽車并開創(chuàng)了電動汽車產(chǎn)業(yè)。

事實上，特斯拉的成功并不是一帆風順的。在美國作家阿什利.萬斯的《硅谷鋼鐵俠》這本書就提到了屬于特斯拉的至暗時刻。

Space X 的多次研發(fā)失敗，使得特斯拉的財務狀況不堪重負，卻依然沒有什么進展，而特斯拉的延期交付又引來了公關危機，馬斯克身上的光環(huán)也日漸暗淡。無力支付高額員工薪水，在垂死掙扎的邊緣，還要各路媒體散發(fā)的質疑、抨擊、譏諷的消息，“有一天甚至同時出現(xiàn)了50篇談論特斯拉會如何滅亡的文章。”

在困難之下，馬斯克仍舊堅持高屋建瓴的宏愿，拋棄傳統(tǒng)汽車廠商關于經(jīng)濟實惠的市場定位和經(jīng)營理念。在只有少數(shù)人富人可以擁有特斯拉豪華跑車階段，將電動車變成富人的玩具；等到2012年，特斯拉公司推出了Model S系列車型，這一系列車型成功讓中產(chǎn)階層享用到新能源電車，把電動車變成中產(chǎn)的必需。在此后的一年，也即2013年，特斯拉公司正式盈利。2015年特斯拉發(fā)布model x，是絕大多數(shù)普通人都可以買得起的平價階段。三步策略實現(xiàn)了特斯拉的跨越式發(fā)展。

將時間線拉回到現(xiàn)在，讓我們?nèi)タ纯慈缃竦奶厮估欠褚琅f讓其他同行望塵莫及。

根據(jù)特斯拉2023年第一季度財報，在特斯拉毫無征兆的降價動作下其毛利率依然保持在19.3%，而同行們的毛利率約為8%到10%。這不禁讓人心生疑問，為什么特斯拉能做到邊降價邊贏利?

其給的答復簡單粗暴：制造成本降低了。

   在特斯拉看來，傳統(tǒng)車企沿用幾十年的沖壓、焊接、涂裝、總裝等汽車生產(chǎn)四大工藝流程，早就不合時宜了。特斯拉的做法是：簡化生產(chǎn)工序、降低零部件數(shù)量、提升垂直整合能力，難怪馬斯克說，特斯拉的成本還能再降50%，這樣的“成本殺手”怎不令同行膽寒！

然而，如果我們把重點放在成本控制層面，可能并未看到問題的本質。與刀法純熟的成本控制相比，特斯拉如何做到持續(xù)地降低成本才是更為關鍵的問題。

答案無他：科技。

在大規(guī)模生產(chǎn)與供應鏈管理的基礎上，特斯拉加大了數(shù)字化增 效、智能化制造與電池技術改進，這是特斯拉成本控制背后的金剛鉆。

而如今的國產(chǎn)儀器領域實現(xiàn)了在性能、品質、可靠性等方面提升也得益于國內(nèi)科研技術發(fā)展。

同時，國家對于國產(chǎn)儀器產(chǎn)業(yè)的扶持力度也不斷加大，出臺了一系列政策，鼓勵國產(chǎn)儀器企業(yè)加強自主創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質量和競爭力。這些政策的實施，為國產(chǎn)儀器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強有力的保障。

此外，廣東啟亞一直加強產(chǎn)品設備的自主創(chuàng)新能力。

通過自主研發(fā)生產(chǎn)的可程式恒溫恒濕試驗箱、電子萬能試驗機以及影像測量儀等設備，在市場上具有很高的競爭力，贏得了廣大客戶的青睞和信任。

此外，廣東啟亞還不斷加強與各大高校合作、科研院所以及國內(nèi)外知名企業(yè)的合作，引進先進的生產(chǎn)設備和技術，不斷提高自身的研發(fā)實力和技術水平。

通過自主研發(fā)和引進消化再創(chuàng)新的方式，廣東啟亞已逐步掌握了一系列核心技術和關鍵工藝，形成了具有自主知識產(chǎn)權的系列產(chǎn)品。

有人說，在馬斯克身上能看到一種崇高的社會責任感和人類使命感，因為他質疑人工智能的安全，關心到了地球資源枯竭、人類無路可走的那一天，還有沒有新的出路。也有人說馬斯克是天真的造夢家，只為實現(xiàn)自己腦海里天馬行空的構圖，而忽略了現(xiàn)實因素，比如幫助人類成為跨星球物種，在不少人看來這是戲劇化又遙遠的未來，以當前的科技水平只屬天方夜譚。

  但一千個人眼中有一千個哈姆雷特，關于馬斯克的傳奇人生，關于特斯拉的崛起之路，不知道屏幕前的你又有什么樣的看法和認知，歡迎大家分享在評論區(qū)！